山地车和普通单车的区别
山地车特性
阻力大,但可适应多种路况,结实,可玩性高爬山、越野、跳台阶等;
公路车特性
阻力小,骑行角度低,轮胎细,速度快,重量轻;
旅行自行车
定位于长途骑行用途,比较山地车来说,轮胎阻力中等,蝴蝶握把让您更舒适,骑行角度更舒服,整体轻便、舒适,比较公路车车身强度大,可适应大多数地形,更稳定,使用大众化配件便于维护,具备驮载功能,且易加装骑行安全配件。
爱好自行车运动的人都会知道,自行车主要分为四类,第一类是民用车就是普通的代步用的;
第二类是轮胎很粗的山地车;第三类叫做攀爬车;还有一类就是公路自行车比赛用的公路车,我们平时习惯叫它“赛车”。
对于常见的山地车和公路车,他们的区别到底在哪儿呢?本经验跟你分享!
1、轮胎
公路700C相当于28寸,山地是26寸的轮径;山地车的轮胎通常在1.9"以上(特殊赛道下可能会选用1.5"),而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
2、车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行,追求操控,使用的把比较宽,而公路追求速度,降低风阻,所以车把比较窄。
3、车架
山地在颠簸路面,考虑的是轻量与艰苦的综合,而公路考虑的重点是踩踏刚性,轻量。公路车通常比较纤细(近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮),而山地车比较结实。
山地车的车架角度很有讲究,而公路车的角度是差不多的。山地车的车轴比较粗壮,而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用,两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
4、刹车
山地车需要力道大,制动力强,全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统,后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能,现在好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器,或者说碟刹。
公路车除了刹车力道以外,重要就是轻量。
5、前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件,拥有较高的科技含量,性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体,而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。
6、重量
重量对于山地和公路来说很主要的,比赛的时候,山地车可以达到12.5kg,而公路大限制是10.5kg。
车子越重,你所消耗的功也会增加,无形中增加自己的多余消耗。
注意事项
山地外观给人感觉复杂,没有公路给人的感觉简捷流畅,当然有些是不能够看外表的,需要看得是车子的整体效果,由其是在骑行过程中,才会体会到的。山地车感觉比较稳,舒适,而且操纵性和制动性非常好;公路车的所有设计都是强调速度,因轮胎宽度较窄对路面要求高,湿滑路面容易打滑,灵活性较差。