公路自行车有哪些车种
运动自行车的种类很多，过去运动类自行车只有竞速自行车(公路自行车)，后来山地车诞生，也因此衍生出更多的自行车种。和汽车一样，不同的自行车也因此有着不同的使用性能。今天我们着重介绍公路自行车的种类。
制造运动自行车的材料有以下几种，无论山地车还是公路车都是用钢，铝合金，钛合金，碳纤维,镁合金，钪合金等制造而成。钢是传统的材料，可靠性及耐久性高，重量较重,加工性极好，能多次修理，耐腐蚀性强 —— 高碳钢，合金钢(Cr-Mo);铝合金，随着焊接技术的提高，该材质越来越普遍，重量较轻,加工性良好，容易变形，较难修理——硬铝(7000系，6000系等);钛合金，材料价格较贵，重量较轻而硬，不容易变形，骑行感觉基本同钢车架，被加工性较难;碳纤维：目前流行的材料，价格昂贵，重量极轻，硬度可设计，可自由设计形状，不可修理。
1、公路车
基本特征：为追求速度而研发的车种，拥有比较细瘦的轮胎和车身，车架的主流材质多为铝.钢.镁合金.钛合金.碳纤维等.....车轮尺寸比山地车的大，是700C的。山地车是我们常说的26轮。
公路车的重量很轻，尤其是高档车更是可以做到不超过7公斤。标准公路车的车把是向前下方弯曲的，上面缠有车把带，高档一些的变速器与刹车一体设定在车把两端。低档的变速设置在车架处，使用52齿以上的大牙盘做驱动，多数使用双轴夹器刹车。配自锁脚踏，车架成正平行四边型结构，因为只在公路上跑所以无前后减震。在现今个性化潮流的驱使下，厂商也尽力的去将车架和零件做的超出我们常规的想像，因此很多车看上去并不象常规公路车，不过基本外形还是跑不出以上这些特征
2、场地车
和常规的公路车一样，也是为速度而设计。基本架型与公路车一致，目前多为碳纤维材料制造;后轮用全封闭轮组，重量比前轮重，以增加离心力和惯性。车把和常规公路车有区别，是向前上方弯曲的，没有刹车变速，是单速自行车，只适合场地比赛。
3、计时赛公路车
计时赛又叫作Chrono或Crono,意为“时间”(的竞赛)。分做ITT(Individual Time Trial)个人计时赛和TTT(Team Time Trial)团队计时赛。
这种车和常规公路车一样的构造，只是车把上面有点区别，车把向前上方弯曲，上面有可以放手肘的软托，也因此改变了刹车和变速安装的位置，这样的设计可以让车手更好的加速.比赛的性质和公路车无太大区别，只是路程设置的比常规公路车比赛短一些。
4、平把公路车
这种车属于改装范畴，主要区别就是前面的车把和山地车一样是指的，变速指拨也和山地车的一样，车头往后的零件，就和公路车没区别了。这个属于休闲车，适合旅游，骑着比公路车好操控，也舒适一些。
主流公路车一般就我说的那4种样式，有些厂子设计的车架很怪诞看着都不象公路车了，主要为满足一些个人个性化改装的需求，属于定制产品，非量产。不过车架上所装配的零件依旧是以上这些车所用的。
