滑板结构滑板的形状。这是用来挑选滑板常用的标准。选择形状的时候，需要注意很多因素。
长度，宽度，板头长度，板尾长度，桥距。大多数滑板的宽度在7.5 英寸到8 英寸之间。
有一些还要窄一些，或者宽一些，但是大部分相差不会超过半英寸。好熟悉一下“英寸”这个单位，因为市场上和网上的板面都是以英寸为单位的，要是每个都换算成厘米是很麻烦的。
选择滑板的时候还要注意一些其它方面。如果你的板子断了，裂了，你就需要换一个新的。
如果你常用板尾刹车，板尾的边沿就会变得锋利，这叫做“razortail”，这样板尾就容易碎成小片，然后就会会减少板子的弹性。
进水和裂口也会降低板子的弹性。所有这些因素都会影响板面的弹性(或者长度，如果你愿意的话)。
就耐用而言，没有一种板子有绝对优势。大多数板面是7 层板，是用7 层薄板胶合在一起的。
有些公司声称他们的板子很轻，这大多使用了更薄的木板，或者更少的层数，或者使薄板交叉胶合。
这些方法使你的板子稍微轻一些，但是它们同样使板子稍微脆弱一些。有些公司甚至加入更多的层或者加大板的脚窝来增加板的耐久性。
有些公司在板面的构造上采用不同的做法或者创新。比如，Flip 公司的“New Wave Construction”专利技术，在板子表面上加上一层波纹状的硬条来增加板面的性能。
Real 公司采用了“Triple Beam Construction”，使用了7 层胶合板，其中3 层是交叉胶合的。这使板子的弹性和耐久性有较大增加。
如果你的板子很坚硬，这样就能发挥它的大性能。如果它比较绵(进水，或者过度扭曲造成)，那么它性能不好。但是如果它太硬，就会变得容易碎。
那么其中就有一个中间值，对吧?滑板公司每天都在产生革新，试图使自己成为板面制造技术的大拿。但是我们仍然没有发现那种办法好一点。
桥的选择
零件
滑板桥，上面装有轮子，是滑板上耐久的部件。你可以用它在各种表面上做 grind. 它们使你可以转弯。
你知道它们很重要了吧，我们来看一看桥的构成：它是由轴套/轴，桥主钉，轴衬和基盘构成的。
基盘(baseplate)就是固定在板面上的那个部分，从基盘穿过一根很粗的螺丝钉就叫主钉(kingpin)，你可以调节主钉的松紧来控制桥的灵活性。
主钉就是整个桥上容易损坏的部分，但是这是可以更换的部件。主钉上面就是轴衬(bushing)，每个桥上都有一大一小两个轴衬，它们有不同的硬度。随着你的使用和“虐待”，它们会破裂，之后你的桥就不能被拧紧了。
幸运的是，很多桥的厂家都提供替换的轴衬，有不同的硬度可供选择。
桥的一个问题就是“滑轴”(axle slip)，这种事情会在你做翻板动作落地时板子侧面着地，轴与地面垂直(术语叫primo)时发生。轴在轴套里滑动，使得一边轮子很紧，一边轮子很松。
一般处理这种情况的办法就是把板子往相反的方向再 primo 一次，但是可想而知，长久这样滑轴的问题只会越来越厉害。很多公司声称它们的桥是“antislip” 的，你可以试一试。
不要听别人说桥是紧的好还是松的好。这完全取决于你的喜好。松的桥容易转弯，紧的桥更加稳定。你也可以把后面的桥稍微拧紧一些，这样Ollie 更加稳定。
当然，选择桥的另一个方面就是重量。没有人想要很重的桥……喂，有人想要吗?……没有就好，呵呵。一些公司想方设法减少桥的重量，同时保持坚固。GrindKing 和Thunders 是比较轻的，然而Independent 和Destroyer 是比较重的。
桥有不同的宽度。太宽的桥装在你的板子上，看起来就像一个海龟，翻板的时候桥会碰到你的脚;太窄的桥让你滑行的时候看不到轮子。
选择宽度的一个原则就是装上桥之后，把板子侧面立起来，能够基本垂直的放在地面上。这样你可以做Railflip 之类的动作。
轮子是你的滑板上不被重视的部件，但是轮子决定了你在滑行时的感受。看你是在哪里滑--街上，U池，游泳池或是室内板场--这将决定你选择什么样的轮子(包括大小和硬度两个方面)。
当你面对滑板店里各式各样的轮子你一定口水直流，你也许以为它们只是看起来不同而已，用起来都是一样的，你错了。
颜色和图案也许是你选择轮子时的重要因素，但是功用更为重要。
如果你想选择一套棒的轮子，这里有几个关键：没有任何一款轮子可以适合所有的地面(你会想，奥，要我随身带着几套轮子随时换么?)，如果你大部分时间是在同一种地面滑行，你大可不必担心，参照下面的引导或向有经验的skater咨询一下你就可以作出佳的选择。
轮子是由聚胺酯制成，这是一种化学合成的硬橡胶，通过改变化学成分的比例来改善轮子的性能。
