死飞和山地车以及公路车的区别
1、公路车
顾名思义，就是设计用途在公路上使用的自行车，是爱好运动的欧洲人发明的。设计目的就是户外竞速。根据不同的用途，有越野公路车——走烂路的，大组赛公路车——轻量化、刚性好、适合爬坡和冲刺的，计时赛车——破风、适合编队或单独骑行。
2、山地车
也可以称为out of road，也就是在非公路上使用的自行车，是美国一群极限运动爱好者发明的，设计目的就是不走好路。根据不同的用途，有速降山地车(DH)——从山上往下冲的;自由骑或林道山地车(FR)——啥道都能走的山地车;竞赛用越野山地车(XC)——用于竞速用途的山地车
3、死飞
其实是所有自行车早的形态，被动齿轮(也就是飞轮)上没有棘轮结构的自行车。现代所谓的死飞，是一种花式自行车，早在美国邮递员中开始使用，特点就是踩踏的时候车子前进，停止踩踏就是抱死后轮刹车，往后踩就可以往后走(需要技巧)。
死飞也分为竞速死飞和动作死飞两种
它们的区别
公路车严重偏向效率，一切的轻量化、刚性、破风等等属性都是为了实现效率大化，是实现人力户外极限速度的一种运动工具，舒适性、适应性、耐用性等等在公路车(竞赛用)的设计中都被忽略了。
山地车中的XC可以看做山地车里的公路车，就是重视效率的山地车;DH和FR都是注重舒适性和适应性的设计，几乎可以适应各种路况下的骑行。
死飞分竞速和动作，竞速死飞类似公路，但是一般应用于室内，也是一种极限速度运动工具;动作死飞是一种娱乐工具，功能类似于攀爬车，做出各种赏心悦目的动作，高难度的可以算是极限运动的一种。简单的区分：竞速玩公路;休闲玩山地;扮酷玩死飞。
死飞其实是场地自行车的衍生品，和公路自行车显著的区别就是：死飞是一种单速自行车，而公路自行车是多有22档位的变速。真正的死飞是没有刹车的，后边飞轮是死的，这个死是说飞轮只能向前转动，不能向后转动，而公路自行车用的飞轮是可以前后自由转动的。
死飞有特点的就是它的刹车方法了吧，很新奇，让人忍不住就去探索一把，骑死飞时还可以玩各种花样，随心所欲，特别适合喜欢带点刺激和自由的人群，但是也因为它的刹车，新手的话如果不注意容易发生一些紧急状况。
所以建议新手学习死飞的时候，好找个安全空旷的地方和一个经验丰富的死飞高手来教自己，那样学习得更快，也可以避免一些因为在人多的地方，自己的技术不到位，而发生一些危险情况。
死飞重要的就是他的花鼓，其他的再好，你的花鼓不是固定齿轮，他就不是死飞。活死两用的花鼓，也算死飞，而倒踩刹车那种就是神车，因为真死飞自行车倒踩会倒走。
我个人觉得其实很好分辨是死飞车还是神车，先看能不能倒骑吧，然后看后轮花鼓哪里有没有一些东西在车架上，没有就应该是死飞了。
结语：上面就是给大家介绍的一些关于死飞的一些小知识，希望能够对各位有所帮助，这是一种十分具有挑战性和趣味性的骑行工具，受到很多年轻人的喜欢，彰显着自由与帅气，本文详细的为大家讲解了关于死飞的一些挑选方式和运动技巧。
