打球相互干扰的问题
不同组球手之间打球产生相互干扰主要表现在线路交叉干扰和噪音干扰两方面。
线路交叉干扰是指一组球员的行走线路影响了另一组球员的打球，如上一组球员向下一洞转移时，其行走线路正好处于下一组球员的打球线路上，从而影响了下一组球员打球。
产生这一问题的原因是由于球道间连接不流畅，和球车道路过分复杂交叉等不良的球道布局所致。
噪音干扰是指一组球员的打球噪音影响了其他组的球员。一组球员在打球时的欢呼声和呼喊“看球”声会干扰附近其他组球员的打球。
产生噪音干扰的原因有很多，如球员的打球礼仪的问题、球童的问题等，但在有些情况下也是球道布局和设计问题。
如果球道布局间距过窄，球手会经常将球打向相邻的球道，从而导致频繁出现“看球”的呼喊声，影响相邻球道球手打球，同时，打到相邻球道的球也会影响相邻球道球手打球。
球道布局和设计虽然不能完全解决打球噪音干扰问题，但通过合理的球道布局和通过利用地形和植被有意识地设置一些隔离。
可以为球手创造一个相对私密的打球环境，从而缓解噪音干扰的问题。
打球相互干扰在球场运营中虽然不是特别突出的问题，但它会影响球手的打球心情。在球道布局与设计过程中，设计师应通过一些合理的手段，有目的性地减少打球干扰现象的发生。
球道间连接不紧密的问题
球道连接不紧密指从上一洞到下一洞距离过远，球手要花很长时间从上一洞转移到下一洞，浪费球手的打球时间，影响球手的打球心情和打球节奏。
产生这一问题的原因在于球道的布局，解决这一问题应从球道布局出发，尽量通过合理的球道编排，使球道间的连接紧凑。
有些情况下，由于受场地地形的制约，球道布局中可能会出现球道间距过远的问题，但设计师在进行球道布局时。
应尽可能地通过球道线路的反复推敲和合理调整，减少或避免这一问题的发生，为球手打球和球场运营创造便利的条件。
球车道使用不方便的问题
由于球车道布局和设计的不合理，会导致球手在实际打球过程中出现从球车道到达打球区域不方便的问题。这一问题主要表现在以下几个方面。
(1)球车道距离发球台、落球区和果岭太远。
球车道应尽量靠近发球台，使球手在下车后就可以开球，节约打球时间，方便球手打球。
如果球车道离发球台比较远(有的球场球车道离白梯和红梯有40-50米之遥)，球手从球车道到发球台往返会花较长的时间，这既徒增了球手的打球时间，也会间接地造成打球塞车。
同样，球车道也应尽量靠近落球区和果岭，以节省打球时间。
事实上，这一问题比较容易解决，只要在球道布局时对球车道的线路走向予以细致认真的考虑，细心地加以布置，就可以避免这一问题的出现。
(2)球车道到打球区高差大，球手需要爬上爬下。
有的时候，球车道与发球台、落球区和果岭的高差较大，球手往返球车道和这些打球区时需要爬上爬下，有时还要爬台阶，这既消耗球手的体力，也浪费打球时间。
产生这一问题的原因主要是受地形的制约导致的，但有些情况下，也是由于球道造型设计不合理引起的。
在球场设计过程中，由于受场地原始地形的影响，不免会出现这样的问题，但设计师应通过调整高差和合理的造型以及其它一些巧妙的手段，尽量减少或避免这一问题的发生。
