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盘点一些不容忽视的驾驶陋习
恶习一：看见减速带视如不见底盘早晚散架
总有粗心的车主，在通过减速带时，往往只稍微降低一点儿车速，便撒欢似的压过这些“疙瘩路”。
稍微注意一点儿的车主，会采用一侧车轮压减速带，一侧车轮压平路的方式疾驶而过。他们认为这种方式不仅可以降低车速，同时还可以降低凹凸不平的路面对爱车轮胎和悬挂的损害。
其实，对于这两种通过减速带的驾车方法，高速通过减速带会给车辆的悬挂系统带来不小的伤害，即便是采用单侧轮胎通过的方式反而更容易受到冲击，并且造成车辆双侧悬挂系统受力不均。
平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。
过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。
说不定哪一次，车辆的减震器或弹簧就不再配合你的操纵了，开车的同时更要注意健康养生。
恶习二：过分热车费油费车费时间
寒冷的冬季，很多人都采取原地长时间怠速热车的方式。但事实上，原地怠速热车不仅效果甚微，还浪费汽油和时间。
当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，也就是说，引擎在怠速状态下需要很长的时间才能达到正常的工作温度。
因此，正确的做法应该是在2-3分钟原地热车后立即上路行驶，但由于此时引擎及传统系统都尚未达到正常的工作温度。
所以此时仍然需要将转速控制在较低的水平(不应超2000转)，待水温上升到合理水平后方可高转速行驶。
恶习三：油箱见底才加油导致油泵过热
“师傅，您知道这附近哪有加油站吗?”总有那么些懒鬼司机喜欢等到油灯亮起之后，才四处导航寻找加油站，殊不知长此以往，你爱车的油泵寿命可能会大大降低。
因为现在的汽车多为电控喷油的工作方式，燃油泵都是依靠油箱内的燃油来进行冷却的，如果油位长期过低，那么就极有可能出现油泵过热甚至烧坏油泵的现象。
一但出现油泵故障的时候，那么安全隐患可想而知。
因此车主应在平时日常行驶时，多注意燃油的油位，差不多半箱过半的时候就去加油。
